Поздовжнє насування при будівництві моста через річку Сік

Поздовжнє насування нерозрізного прогонової будови з прольотами по 63 м без пристрою проміжних опор вперше в практиці вітчизняного мостобудування застосована на будівництві мосту через р Сік на автодорозі Куйбишев-Тольятті. Міст споруджений за схемою 42+3 х 63+42 м.

Ширина мосту між поручнями 24,1 м, у тому числі проїжджа частина 21,5 м і два тротуару по 1,25 м. Пролітна будова складається з двох 5-нерозрізних прогонових ж елезобетонных балок трапецоидального перерізу, об’єднаних по верхній плиті монолітним стиком.

Повна довжина прогонової будови 273 м. Кожна балка складається з 100 блоків постійних зовнішніх розмірів (м):

  • ширина по верхній плиті — 11,3,
  • по нижній — 4,4,
  • висота — 3,2
  • довжина — 2,78.
  • Товщина бічних стінок блоків 26,34 і 42 див.

Блоки виготовлені з марки бетону 500, масою 32— 50 т. Блоки об’єднані в нерозрізну балку арматурними пучками з 48 дротів з висадженими по кінцях головками, встановленими у процесі монтажу верхньої та нижньої плит після заповнення швів товщ інший 2 см бетонною сумішшю.

Пролітна будова монтували методом конвеєрно — тиловий складання і поздовжнього насування з ковзаючим пристроїв із застосуванням фторопласту. Складання і насувку балок виконували на стапелі, влаштованому на насипу підходу до мосту. Стапель під кожну балку представляв собою монолітну залізобетонну плиту шириною 5,4 і довжиною 66 м, поверх якої укладено рейки в три нитки. Рейки використані як шляху ковзання по стапеля.

За береговим засадою, на якій обривається рейковий шлях, балку надвигали як консоль до спирається на проміжну опору. Насувку виконували за допомогою сталевого аванбека довжиною 42 м, прикріпленого до балки монтажними пучками і електрозварюванням до закладних деталей у першому блоці. При монтажі прогонової будови використаний досвід, накопичений при спорудженні мостів через яр р. Лорупе і р. Дністер в Кам’янці.

Складання прогонової будови на стапелі виконували козлови м краном типу К-451 М. Монтаж кожної балки здійснювався в 14 етапів.

Спочатку на стапелі збирали аванбек, встановлювали сім перших блоків штовхаю щ їй будинок кратною установки зсували аванбек в проліт на 19 м. В процесі насування встановлювали ще сім блоків.

Потім омоноличивали стики між встановленими блоками, встановлювали і натягували 58 пучків (з них 12 розташовані на консолях верхньої плити, 18 — середній частині верхньої плити і 28 — по нижній плиті). Пучки на верхній плиті розміщені частково в закритих каналах, частково відкрито і закріплені в залізобетонних упорах.

Нижні пучки покладені відкрито і закріплені в металевих упорах, забитих у бетон при виготовленні блоків. Всі пучки затиснуті в упорах з допомогою збірних і глухих анкерів, що встановлюються на кінцях пучків при їх виготовленні, чи безпосередньо на пролетном будову.

У процесі складання блоки встановлювали на спеціальні санчата з швелера № 40, попередньо укладені на рейковий шлях. Після вивірки положення блоків 20-міліметрові зазори між ними заповнювали бетоном марки 500 на дрібному заповнювачі жорсткої консистенції. Опалубкою стиків по нижній плиті були санчата, а стиків бічних стінок і верхньої плити — дерев’яні щитки з дощок.

Арматурні пучки натягували при досягненні бетоном омонолічування стиків 75% проектної міцності при 100% -ной проектної міцності бетону блоків.

Арматурні пучки, виготовлені з 48 дротів діаметром 5 мм з висадженими по кінцях головками, натягували домкратів і ЦНИИС типу ДГ-1842 або ДГ-1380Б потужністю 120 т і ходом поршня відповідно 100 і 400 мм. Пучки натягували симетрично до поздовжньої осі балки.

Зусилля в пучках контролювали по манометру на насосній установці і виміром подовження дротів. По мірі поздовжнього насування регулювали напружений стан балки прогонової будови згідно з зусиллями, які виника летять в ній на різних етапах монтажу.

З цією метою по верхній плиті встановлювали, натягували монтажны пучки і з’єднували їх між собою сталевий шпилькою, ввинчиваемой в суміжні глухі анкери. Такий спосіб стиковки пучків дозволяв легко знімати або нарощувати м онтажны е пучки на інших стадіях насування.

З обранную частина балки разом з аванбеком надвигали в проліт на довжину, визначену проектом для кожного етапу.

Пролітна будова надвигали батареєю з трьох гідравлічних домкратів типу ДГ-170/1120 вантажопідйомністю по 170 т, мають хід поршня 1120 мм Домкрати були встановлені горизонтально в кінці стапеля в спеціальних упорах та працювали паралельно від двох насосів типу НУ-300. Рейковий шлях у межах стапеля для зменшення тертя змащували солідолом.

На опорах балка спирається на спеціальні ковзні пристрої, в конструкцію які х входить фторопласт і полірований сталевий лист високого класу обробки поверхні. В процесі насування пластинки фторопласту переставляються разом з листом фанери, використовуваної для запобігання фторопласту.
Всього в процесі конвеєрно-тиловий складання і поздовжнього насування балки встановлено 498 пучків.

  • У 300 пучках спускали натяг при регулюванні
  • 230 пучках повторно натягували. По закінченні насування і установки балки на опорні частини 270 монтажних пучків знімали і замість них встановлювали і натягували 82 експлуатаційних пучка, розташованих у відповідності з проектом .

Зняті монтажні пучки повторно використовували при складанні і надвижке другий балки прогонової будови, що виконуються в тій же послідовності, що і першої. Попередньо звільнилися аванбек, батарея штовхають домкратів і рейковий шлях переставляли на стапель, розташований по осі низовий балки.

Конструкція прогонової будови і технологія монтажу, за винятком регулювання зусиль в пучках, аналогічні застосованим на будівництві мосту через р. Дністер в Кам’янці.
Витрата основних матеріалів на спорудження 1 м2 проїжджої частини прогонової будови склав:

  • бетону — 0,61 м3,
  • металу— 133 кг,
    • у тому числі високоміцної дроту — 23 кг.

Комплекс робіт по монтаж у нерозрізного прогонової будови виконувався в 2 — 3 зміни комплексної бригадою у складі 28 — 40 чол. В залежності від виконуваної роботи бригада розподілялася по змінах, а в зміну — на окремі спеціалізовані ланки. Повні витрати праці в розрахунку на 1 м2 проїжджої частини склали 2,89 чол.-дні, в тому числі на виготовлення блоків — 1,3 чол.-дня.
Монтаж прогонової будови був виконаний за 22 місяці, з них на

  • верхову балку було витрачено 14 місяців
  • на низову — 8.

З урахуванням накопиченого досвіду в СРСР розроблено типовий проект нерозрізного прогонової будови постійної висоти і розпочато спорудження мостів з попередньо напруженими залізобетонними прогоновими будовами нерозрізний системи, що монтуються методом поздовжнього насування.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: