Мости з залізобетонними збірними наскрізними фермами рамно-підвісної системи побудовані р. через Дон біля села Верхній Мамою (довжина близько 600 м.) і Північний Донець у р. Каменськ (довжина 380 м). Монтаж ферм виконаний навісним методом.
Зміст
- 1 Конструктивна особливість мостів
- 2 Конструкція залізобетонної ферми
- 3 Будівництво проміжної опори моста
- 4 Будівництво мосту через річку Дон
- 5 Виготовлення елементів плоских ферм на полігонах
- 6 Споруда нижній монолітної частини опор
- 7 Монтаж елементів залізобетонної ферми
- 8 Техніко-економічні показники збірних залізобетонних прогонових будов
Конструктивна особливість мостів
Конструктивними особливостями мостів є залізобетонна збірна попередньо напружена частина опор вище горизонту льодоходу та залізобетонні прогонові будови рамно-підвісної системи з наскрізним ригелем рами, зібраних в прольоті навісним способом з плоских наскрізних елементів, і підвісними прольотами з типових балок таврового перетину з діафрагмами.
Відрізняються мости тільки кількістю прольотів, конструкцією і способом спорудження фундаментів. Міст через р. Північний Донець має три прольоту по 88 м, міст через р .. Дон — п’ять прольотів по 88 м.
Рамно-підвісні прогонові будови складаються з Т-образних наскрізних рам з підвісками з типових попередньо напружених прогонових будов довжиною 22,16 м.
Висота ферми біля опори по осях поясів 10, у кінця консолі — 1,95 м. Нижній пояс ферми окреслено по параболі.
Конструкція залізобетонної ферми
Ферми мають трикутну грати з висхідними розкосами. Кожна консоль ригеля має п’ять панелей, чотири з яких наскрізні, а кінцева виконана у вигляді коробчатої конструкції з суцільною стінкою. У поперечному перерізі ригель прогонової будови складається з двох ферм, об’єднаних в рівні верхнього пояса рамками, плитами проїжджої частини і блоками кінцевий панелі. На рівні нижнього поясу ферми об’єднані розпірками, розташованими у вузлах, а в межах кінцевий панелі — горизонтальною плитою і поперечною балкою для обпирання підвісних прогонових будов.
Схема наскрізного ригеля
Основні монтажні елементи ферм являють собою плоскі наскрізні трикутники з постійною шириною 80 см. На всіх стадіях монтажу ферм ригеля до встановлення підвісних прогонових будов трикутники рівні нижнього поясу з’єднуються між собою і опорою шарнірними вузлами, для чого на торцях трикутників і виступах опорного пояса опор встановлені сталеві шарніри, розраховані на сприйняття навантажень від власної ваги елементів ферм, плит проїзної частини і бетону підготовчого шару. Наявність сталевих шарнірів по нижньому поясу ферм дозволяє вести монтаж у холодну пору року і скоротити обсяг робіт з омонолічіваніем. Шарнірні вузли омоноличиваются тільки після натягування пучків ригеля і їх обетонирования.
У вузлах верхнього пояса ферм трикутники об’єднуються з рамками на мокрих стиках товщиною 3-5 див Стики обжимаються пучками високоміцної дроту, розрахованої на сприйняття навантажень від власної ваги монтованих елементів. Для цього у верхніх вузлах трикутників були закриті канали і анкерні пристрої. Залізобетонні рамки, однотипні для всіх панелей, мають три ночвоподібних поздовжніх пояси, обтюдиненных по торцях поперечними балками. Торцеві елементи рамок мають закриті канали, розміщені відповідно каналах у верхніх вузлах трикутників.
Стикування блоку кінцевий панелі (Б-1) з трикутником четвертої панелі (Т-4) здійснено зубчастим стиком на епоксидному клеї. Блок кінцевий панелі має двотаврове сечепие змінної висоти. У верхньому поясі кінцевий панелі розташовані закриті по всій довжині капали для пропуску пучків.
Всі рамки, голови трикутників і верх блоків кінцевий панелі мають випуски арматури для об’єднання їх з плитами проїжджої частини. Плити проїзної частини мають однотипне поперечний переріз по всій довжині ригеля.
Для забезпечення спільної роботи верхній пояс ферм і плити об’єднували з допомогою залізобетонних «шпонок», які утворювалися шляхом заповнення бетоном марки 400 спеціальних наскрізних вікон і прорізів у плитах проїжджої частини, армованих вертикальними випусками арматури періодичного профілю верхнього поясу ферм. Для зменшення горизонтальних зусиль зрізу в шпонках пучки анкеровались в чотирьох плитах. В анкерних плитах шпонки мали збільшені розміри і армировались більш потужними арматурними випусками. Дві кінцеві плити, розташовані в межах четвертої панелі, мали закриті канали для пропуску пучків.
Прийнятий метод навісного врівноваженого монтажу ригеля визначив порядок встановлення і попереднього напруги пучків високоміцної арматури. Робочі пучки виготовляли з 24 дротів діаметром 5 мм. Пучки натягували домкратами подвійної дії ДП-60/315. При монтажі «пташки» (ригеля частини прогонової будови) попереднє напруження верхнього пояса ферм здійснювали в два етапи спільним зусиллям 5130 т.
На першому етапі кожну пару панелей ферми обжимали 6 — 8 пучками, що проходять в ночвоподібних каналах рамок і закритих каналах верху трикутників. Всього на першому етапі до укладання плит встановлювали 52 пучка і напружували їх з загальним зусиллям, рівним 2660 т. Цього зусилля достатньо для сприйняття розтягуючих напружень у верхньому поясі просторової ферми на монтажній стадії від постійних навантажень — ваги трикутників, зв’язків, рамок, плит проїзної частини і бетону омонолічування.
На другому етані натягували пучки, укладені у відкриті канали плити проїзної частини, в два прийоми: спочатку натягували 31 пучок і анкеровали наприкінці четвертої панелі, потім встановлювали і напружували 20 пучків, пропущених по всій довжині «пташки» з анкерування в кінцевих плитах. Сумарне зусилля обтиснення плити — 2470 т.
«Пташка» збирається з 69 збірних залізобетонних елементів (16 типорозмірів), з них 16 елементів — негабаритні.
В залежності від місцевих гідрогеологічних умов були прийняті три типи фундаментів опор мосту: масивні, що споруджуються в шпунтового огорожі, опускні колодязі залізобетонні палі перерізом 35X35 см, довжиною 14-18 м.
Будівництво проміжної опори моста
Проміжна опора моста, що є стійкою Т-подібної рами, складається з двох частин: монолітної (нижче рівня високих вод) і верхньої із збірних залізобетонних блоків.
Особливий інтерес представляє верхня частина, збірна, преднапряженная з тонкостінних блоків з пучками, що проходять вільно уздовж внутрішніх стінок блоків (за винятком тих, в яких відбувається заапкеривание того чи іншого типу пучків).
Збірна частина опори із залізобетону марки 400 складається по висоті десяти тонкостінних блоків і одного масивного опорного, об’єднаних попередньо напруженою арматурою, з сухими стиками між ними. Після складання всієї опори стики ін’єктували епоксидним клеєм.
Всього на одну опору передбачено шість типів блоків. Всі блоки мають коробчатий перетин, крім блоку опорного пояса. Товщина стінок блоків,уздовж яких арматура проходить вільно,— 30 див. Блоки з каналами для пропуску арматури (Б-4 Б-6) мають товщину стінок 55 см, у поперечному перерізі вони мають наступні розміри: вздовж мосту 3,2 м, поперек мосту 7,4 м. Висота блоку 1,25 м.
Для додання блокам жорсткості є діафрагма, яка розділяє блок навпіл. Висота діафрагми трохи менше розміру стінок блоку і в роботу опори не включається. Монтажний вага тонкостінного основного блоку 21,3 т.
У блоці Б-4 влаштовуються канали для пропуску пучкової преднапряженной арматури діаметром 7 см через 17 см, 100 каналів. Монтажний вага блоку близько 40 т. Блок опорного пояса Б-5 і верхній блок опори Б-6 по своїй конфігурації істотно відрізняються від основних блоків опори.
Блок Б-5 служить для спирання нижнього пояса ферми і має відповідну форму. Він порожниста, з більш товстими стінками. Так само, як і блок Б-4, по всьому периметру має канали для пропуску арматури. На площині примикання нижнього пояса встановлені металеві опорні частини. Зважаючи на велику монтажного ваги блок Б-5 розділений на два полублоке, омоноличиваемых після установки їх в проектне положення. Вага одного полублоке дорівнює 32,5 т.
На верхній блок збірної частини опори Б-6 спираються межі верхнього поясу, для чого влаштовані спеціальні консольні виступи. У верхню частину блоку вставляються поздовжні балки корытообразного перерізу для пропуску пучкової арматури верхнього пояса. Блок Б-6 складається з 2 напівблоків вагою по 28,6 т. Після установки в проектне положення полублоки омоноличиваются. Для пропуску пучкової арматури в блоці влаштовуються канали діаметром 7 см через 17 см, всього 52 каналу. Всі блоки армовані сітками. З внутрішньої сторони стінок блоків для зручностей складання влаштовані фіксатори з кутового заліза. Перший блок опори встановлюється на розчин, всі наступні стики сухі.
Блоки опори обжимаються трьома типами пучків преднапряженной арматури. Пучки складаються з 24 дротів діаметром 5 мм з межею міцності 17000 кг 1см2. Пучки вільні, організовані тільки при підході до анкеру. Анкери конусні. Пучки 1-го типу (48 шт.) завдовжки 13 м закріплювали в камері і па блоках опорного пояса, 2-го типу довжиною для всіх опор 11 м (36 шт.) — у блоках опорного пояса і в блоці Б-6 верхньої частини опори. Пучки 3-го типу (16 шт.) проходять по всій висоті опори від анкерної камери масивної частини до блоку Б-6 збірної частини опори. Довжина їх 18 м.
Після натягування пучків анкерну заповнювали камеру монолітним бетоном. Пучки обетонировали цементним розчином марки 250 з армуванням шару омонолічування металевою сіткою з дроту діаметром 8 мм. Товщина шару омонолічування 20 див. Потім шахти опор заповнювали бетонними блоками двох типів: розміром 185X190X46 і 190X265X46 див.
Простір між внутрішніми стінками опор і блоками заповнення лишали вільним. Для виходу внутрішньої вологи в опорах па висоті опорного пояса влаштовували водовідвідні отвори. Верх опори закривали плитами з залізобетону.
Висота надфундаментної частини опор мосту через р .. Дон 20-22 м, опор мосту через р. Північний Донець — 25,4 м.
Невелика глибина води в р. Північний Донець і незначне судноплавство по ній дозволили побудувати через все русло річки тимчасовий робочий міст, по якому переміщувалися два козлових крана До-451, забезпечили механізацію робіт при спорудженні опор і прогонових будов.
Виготовлення збірних блоків опор мосту було організовано на правому березі в зоні дії козлового крана. Блоки рамно-підвісних прогонових будов виготовляли на централізованому полігоні, розташованому в 130 км від мостового переходу. Попередньо напружені залізобетонні балки довжиною 22,16 м для підвісних прогонових будов виготовляли на заводі МЖБК.
Будівництво мосту через річку Дон
При будівництві мосту через р .. Дон за умовами судноплавства в навігаційний період необхідно було забезпечити судноплавний проліт величиною нс менше 45 м. В цих умовах виявилося найбільш доцільним вести спорудження опор і прогонових будов руслової частини мосту краном ДК-45, змонтованим на плашкоуте з 33 понтонів КС-3 з обстройкой з елементів УИКМ. Велика частина мосту перекривала русло річки з боку правого берега, де глибина води під час межені не перевищувала 2 м. Цю частину мосту будували з застосуванням двох козлових кранів До-451, що пересуваються по отсыпанной греблі довжиною близько 170 м. Укоси греблі були укріплені кам’яним накидом у тинах.
Дамба закінчувалася причалом з двох прогонових будов довжиною по 32 м, між якими могла вільно заходити баржа вантажопідйомністю 300 т з вантажами. Один з кранів До-451, змонтований на дамбі, обслуговував причал.
На лівому березі біля осі моста був встановлений стаціонарний кран ДК-45, яким вивантажували конструкції, що прибували автотранспортом р. з Воронежа, занурювали збірні елементи на плавзасоби і збирали частина лівобережного прольоту моста.
Для спорудження опор і прогонових будов використовували змонтований на плашкоуте кран ГМК-12/20 зі стрілою, подовженої до 36 м, при обмеженні його вантажопідйомності до 3 р. Блоки збірних опор виготовляли на спеціальному майданчику на правому березі в зоні дії козлових кранів. Елементи «пташок» виготовляли на полігоні будівельної організації.
Блоки опор виготовляли біля мосту на спеціальних майданчиках, обладнаних дерев’яними піддонами. Майданчики мали бетонне покриття і обслуговувалися козловим краном К-451 вантажопідйомністю 45 т. Довжина майданчика відповідала висоті збірної частини опори. При бетонуванні блоків збірна частина опори була б покладена горизонтально на майданчик. Кожен блок мав визначене місце, розмічене і закріплене на піддоні. Блоки опори бетонували послідовно через один, при цьому торці раніше забетонованих блоків служили опалубкою для блоків, бетонованих у другу чергу.
Блоки спирання ферми (Б-5) і верхній блок опори (Б-6) розчленовані на два полублоке вагою до 40 т кожен. Для скорочення тривалості робіт ці два блоки виготовляли окремо. Готові блоки укладали на майданчик виготовлення на розмічені для них місця і в торець до них бетонували примикають блоки, що дозволило скоротити тривалість виготовлення блоків однієї опори приблизно в 1,5 рази в порівнянні з послідовним бетонуванням всіх блоків.
Арматурний каркас кожного наступного блоку до бетонування з’єднувався з попереднім блоком з допомогою рознімних фіксаторів. У зимових умовах піддон обігрівався парою, що подається по регістру з труб, укладених по бетонній підлозі. Блоки бетонували в знімному тепляков.
Готові блоки виймали з опалубки краном К-451. Горизонтальне зусилля для завершення блоків створювали лебідкою вантажопідйомністю 5 т або рейковими домкратами. Блоки опор подавали на монтаж при досягненні бетоном 100%-ної міцності, передбаченої розрахунком.
Виготовлення елементів плоских ферм на полігонах
Для виготовлення елементів плоских ферм на полігонах були влаштовані поточно — технологічні лінії, що складаються з п’яти постів — стоянок пересувної платформи.
Елементи плоских ферм виготовляли па 5 пересувних платформах розмірами 7,4X11,4 м, що пересуваються по рейковому шляху технологічної лінії.
Схема потокової лінії виготовлення елементів наскрізних ферм:
На першому посту встановлювали опалубку і арматурні каркаси елементів. Металева розкривається опалубка забезпечувала високу якість виготовлення конструкцій. Щити опалубки прикріплювали до піддону на поворотних пристроях.
Торцеві щити в головах трикутників були знімними, через них пропускали каналообразователи з труб. Останні отримували після бетонування через 4-5 год. Торцевій щит опалубки служив кондуктором для фіксування положення заставної плити шарнірних вузлів. Арматурні каркаси краном К-451 встановлювали в опалубку. На другому посту вели бетонування збірних елементів.
На третьому і четвертому постах, які є секціями пропарювальної камери тунельного типу, елементи ферм послідовно пропаривались протягом 24 год.
На п’ятому посаді распалубливали конструкції і передавали на склад готової продукції. Звільнилася платформу краном К-451 переставляли на перший пост технологічної лінії. Цикл обороту пересувної платформи — 5 діб.
Протягом чотирьох циклів загальною тривалістю 20-25 днів виготовляли всі основні збірні елементи для однієї «пташки».
До потокової технологічної лінії примикала майданчик для контрольної складання плоских ферм. Під час контрольної зборки встановлювали і приварювали опорні частини трикутників. Тривалість контрольної зборки ферми — 5 днів.
На цьому ж майданчику бетонували блоки кінцевий панелі ферми з зубчастим стиком в торець до виставленого в проектне положення трикутника передостанній панелі (Т-4). До бетонування Т-4 в опалубку закладали спеціальні монтажні фіксатори, які з’єднували планками на болтах з фіксаторами кінцевий панелі. При підйомі блоку після набору бетоном 100%-ної міцності їх роз’єднували за допомогою домкрата. Паралельно технологічної лінії в зоні дії козлового крана був прокладений під’їзний залізничний шлях і автодорога, що використовуються для відвантаження готової продукції.
Негабаритні елементи прогонових будов моста через р. Північний Донець на будівельний майданчик перевозили автотранспортом.
Перевезення елементів на будівельний майданчик мосту через р .. Дон в основному здійснювали на плавзасобах по річках Воронеж і Дон. Перевезення на плавзасобах виявилася більш зручною п економічною.
Спорудження нижній монолітної частини опор
При спорудженні нижній монолітної частини опор залишали нішу розміром (380 X 260X150 див. В консолях ніші влаштовували канали для пропуску пучків високоміцної арматури. Пучки заанкеровали знизу, спираючись на металевий лист товщиною 20 мм, забитий у бетон консолі.
Для утворення каналів до бетонування встановлювали сталеві труби діаметром 76 мм. По мірі укладання бетону труби прокручували і по закінченні твердіння бетону їх витягували. Монтаж збірної частини опор починався з установки на розчин першого блоку з ретельної вивірки його осей і відміток.
Наступні блоки встановлювали па сухих стиках, необхідну точність монтажу забезпечували чотирма фіксаторами, забитими по кутах блоків. При установці блоків їх стропили за спеціально передбачити ренные чотири строповочные петлі.
Полублоки опор об’єднували на мокрому стику після їх встановлення в проектне положення на опорі. Встановлені блоки в опорі обжимали натягом вертикальних пучків з високоміцної дроту у два етапи.
Всього на кожній опорі натягували 100 пучків па зусилля 50-56 т кожний:
- на першому етапі — 52 пучка,
- на другому — 48.
Пучки натягували одночасно по 4 штуки симетрично відносно осі опори домкратами подвійної дії ДП-60/315 від однієї насосної станції. Перша партія пучків анкерилась на пятовом блоці Б-4 і в ніші монолітної опори, друга — на блоці опорного пояса Б-5 і на верхньому блоці Б-6.
По внутрішньому периметру опор встановлювали арматурні сітки омонолічування, які були також огорожею патягиваемых пучків. Після натягу другої черги пучків бетонували нішу монолітної частини опори, нагнітали розчин канали блоків і бетонували пучки шаром товщиною 20 см іо периметру опори. Внутрішню порожнину опор заповнювали бетонними блоками вагою до 3 т.
Стики між блоками герметизовані епоксидним клеєм. Для цього по периметру шва опори пробуривали отвори з кроком 30 см на глибину 60 мм, отвори вставляли штуцери діаметром 10 мм для нагнітання клею, і шви обмазували цементним розчином. По кінцях штуцери мали різьбу для з’єднання зі шлангом ін’єктора. Клей нагнітали до виходу його з сусідніх трубок, після затвердіння клею через 3-4 год штуцери видаляли, місця їх установки штукатурилися цементним розчином: на 10 м шва при цьому витрачали близько 1,5 кг епоксидної смоли.
Ригель збирали з окремих елементів врівноваженим навісним способом.
Монтаж елементів залізобетонної ферми
Врівноважений навісний монтаж ферми вели козловим краном К-451 або крапом ДК-45 на плавучої опори.
Врівноважений навісний монтаж ферми козловим краном
Елементи прогонових будов — трикутники, рамки, зв’язку — збирали, використовуючи інвентарні монтажні люльки і інвентарні пристосування. У міру монтажу панелей елементи омоноличивали. Після досягнення бетоном омонолічування 100% -ної проектної міцності натягували пучки робочої арматури домкратами подвійної дії. Короткі пучки ферми натягували з одного боку, довгі пучки — з обох сторін. Монтажні пристосування після складання однієї панелі переносили на наступну.
Найбільш відповідальним етапом монтажу була установка елементів першої панелі, так як від точності її монтажу залежало проектне положення «пташки» в цілому.
Перші чотири панелі ригеля збирали в такій послідовності:
- встановлювали трикутники на опорні частини (4 шт.) і приводили їх у проектне положення; встановлювали поперечні зв’язки і зварювали випуски арматури;
- укладали межі верхнього пояса (2 шт.);
- омоноличивали стики між рамкою і головками трикутників і стики з поперечними зв’язками;
- заводили і натягували пучки панелі (в кожній панелі 6-8 пучків).
До монтажу трикутників першої панелі обстраивали кожну опору нижче рівня спирання ферм: на опорах мосту через р .. Дон укладали металеві балки з дерев’яним настилом, на опорах мосту через р. Північний Донець по всій їх ширині підвішували люльки.
З цих помостів встановлювали трикутники Т-1 на опорні частини, регулювали опорні частини, омоноличивали нижні вузли ферм. З землі на оббудування встановлювали сходів. Трикутники Т-1 на землі у вертикальному положенні облаштовували монтажними колисками, тягами, за крепленными до його голівці з допомогою перехідних сережок і шарнірів.
По центру тяжіння до трикутника кріпили стропи спеціальної конструкції. Трикутник піднімали крапом п ще раз перевіряли його положення разом з обустройствами, потім подавали на монтаж.
Трикутник Т-1 встановлювали в нижньому вузлі на два конусоподібних штиря опорної частини і фіксували в проектному положенні. Інвентарна тяга з допомогою перехідної сережки і шарнірів кріпилася до опори, після чого вага трикутника передавався на опору. Зазор в опорній частині між нижньою застави плитою і нижнім балансиром заповнювали цементним розчином з установкою металевої сітки.
Монтаж ферми поводилися врівноважено — симетрично по відношенню до осі опори. Положення встановлених трикутників в плані вивіряли при монтажі, виправлення його виконували за допомогою поліспастів і важільних ручних лебідок вантажопідйомністю 3 т, встановлених на змонтованої частини. Між трикутниками встановлювали зв’язки, які кріпили до ферми з допомогою закладних деталей, після чого зварювали арматуру в стиках. При установці рамок, що утворюють верхній пояс ферми як у першій, так і в подальших панелях, особливо ретельно поєднували їх канали з каналами в головах трикутників. Стики між рамою і головою трикутника омоноличивали бетоном марки 500. Канали в місцях омонолічування утворювали які каналообразователями.
Робочі пучки з високоміцної дроту заводили в канали верхнього пояса з иомощыо човника і електролебідки вантажопідйомністю 0,5 р. До натягання пучків приступали після отримання результатів лабораторних випробувань зразків бетону омонолічування.
Монтаж другої, третьої та четвертої панелі виконували в такій же послідовності, як і першої. Припускалося лише регулювання положення опорних частин завдяки контрольній збірці ферм на полігонах.
Монтажні інвентарні тяги переносили в кожну наступну панель, а навісні люльки були заготовлені для кожного типу трикутників по одному комплекту, що дозволяло вести роботи одночасно на чотирьох «пташок». У міру монтажу «пташки» по верху її влаштовували робочі настили.
Перед початком монтажу четвертої панелі з третьої панелі на першу натягували чотири монтажних зовнішніх пучка, необхідних за розрахунком для утримання четвертої панелі. Монтажні пучки зрізали після натягу робочої арматури четвертої панелі.
Торець четвертого трикутника мав зубчастий стик для з’єднання з кінцевими панеллю. Кінцева панель ферми — опорна для підвісних прогонових будов довжиною 22,16 м — складалася з п’яти монтажних елементів. Перед монтажем блоків Б-1, утворюють зубчастий стик, поверхню стику очищали металевими щітками і знежирюють 3%-ним розчином соляної кислоти. На підготовлені поверхні наносили шар епоксидного клею. Проектне положення блоків Б-1 і Т-4 закріплювали чотирма фіксаторами.
Для обтиску клеєного стику блок Б-1 уже притягувався до трикутника Т-4 за допомогою чотирьох монтажних пучків, натягнутих зусиллям по 50 т. Пучки обрізали після натягу основної арматури кінцевий панелі. Інші елементи кінцевий наспівали при складанні закріплювали до блоків Б-1 шляхом зварювання випусків арматури. Монтаж вели з підвішених на блоках Б-1 і Т-4 підвісних помостів.
Два блоки Б-1 на одному кінці ферми об’єднували опорної поперечною балкою, що служить для спирання підвісних прогонових будов. Випуски арматури з блоків з арматурою поперечної балки зварювали ванним способом. Поперечну балку бетонували на підвісних риштованні в дерев’яній опалубці. Після досягнення бетоном омонолічування 100%-ної міцності натягували пучки робочої арматури.
Перед укладанням плит по верхньому поясу ферми нівелювали і визначали середню товщину вирівнюючого шару по всій фермі. У ночвах виставляли маяки, за якими укладали бетон для заповнення. Корита змащували цементно-колоїдним клеєм для кращого зчеплення бетону рамок з бетоном заповнення.
Плити розмірами 2,65X10 м в плані вагою 12 т встановлювали краном К-451 або ДК-45 на покладені по верхньому поясу металеві підкладки. По лінії примикання плит до верхнього поясу ферми підвішували трикутні рейки, які служили опалубкою при підливці розчину під плити.
Після бетонування шпонок через конусні отвори плит заповнювали весь простір шва під плитою розчином марки 500. Установку, замонолічення і натяг плит проводили в три етапи.
На першому етапі встановлювали 21 плиту від опори до консолям «пташки», у стик між плитами встановлювали трубки для пропуску пучків, що проходять у закритих каналах. Стики плит і прорізи до рівня низу закритих каналів омоноличивали бетоном марки 400. Після затвердіння бетону і набору їм 100% -ної міцності натягували пучки (6 пучків на зусилля 51.5 т), що проходять у закритих каналах і прорізах плит.
На другому етапі прорізи в плитах омоноличивали на повну висоту разом з натягнутими на них пучками, канали плит заповнювали цементним розчином марки 400. У відкриті канали плит укладали 25 пучків і заводили їх в анкерні канали плити П-2. Після досягнення бетоном омонолічування 100%-ної міцності натягували пучки па зусилля 48 — 51.5 т з наступним заповненням каналів плити П-2.
На третьому етапі встановлювали подмости на дерев’яних консолях легкого типу і встановлювали чотири останні анкерні плити П-1 (2 шт) та П-3 (2 шт), встановлювали опалубку стиків плит, виставляли каналообразователи і омоноличивали плити розчином марки 500. Після досягнення бетоном омонолічування 100%-ної міцності натягували 20 пучків на зусилля 44-51,5 т з анкерування їх на кінцевий плиті П-3.
Натягували пучки симетрично відносно осі плити. Загальне зусилля натягу в плиті становило 2470 т.
Після натягування пучків по верху плити у відкриті канали укладали арматурні сітки корита обмазували цементно-колоїдним розчином і заповнювали їх бетонною сумішшю марки 400, закриті канали плит П-3 ін’єктували розчином марки 400.
В процесі монтажу конструкції безперервно вели контроль за зусиллям в пучках. Загальний вигляд «пташки», змонтованої козловим краном, показаний на рис. 65. Після натягу всіх пучків бетонування стічного трикутника зварювали арматуру і омоноличивали тимчасові шарнірні вузли нижніх поясів ферм.
Загальний вигляд «пташки», змонтованої плавучим краном
Блоки підвісних прогонових будов довжиною 22,16 м встановлювали звичайним способом краном ДК-45 на плаву із застосуванням строповочной траверси.
За вісім діб (з врахуванням часу набору міцності бетону омонолічування) монтували дві симетрично розташовані папели.
Монтаж прогонових будов моста через р. Північний Донець був виконаний за 9 місяців, мосту через р .. Дон — за 11 місяців. Досягнуті на будівництві мостів техніко-економічні показники наведені в таблиці.
Техніко-економічні показники збірних залізобетонних прогонових будов
Техніко-економічні показники збірних залізобетонних прогонових будов
рамно-підвісної системи з наскрізними фермами (на 1 м2 проїжджої частини)
Витрати, пов’язані з пристроєм робочого мосту через все русло річки і по правій заплаві, призвели до значного збільшення питомої витрати допоміжного металу і збільшення вартості 1 м2 мосту через р. Північний Донець у порівнянні з мостом через р .. Дон, де монтаж прогонових будов був здійснений плавучим крапом.
На будівництві мостів через р .. Дон і Північний Донець була відпрацьована технологія навісного монтажу рамно-підвісних прогонових будов гратчастої системи за допомогою кранів двох типів: козлового і стрілового плавучого.
Досвід будівництва мостів через р .. Дон і Північний Донець показав, що вдосконалення конструкції залізобетонних попередньо напружених прогонових будов з наскрізними фермами поліпшить техніко економічні показники.
Шляхом укрупнення блоків кількість монтажних елементів прогонової будови може бути скорочено з 69 до 38, а кількість типорозмірів блоків — з 16 до 10. При цьому кількість стиків скоротиться вдвічі. Таке поліпшення конструкції прогонових будов можливе за рахунок об’єднання рамок верхнього пояса ригеля з плитами проїзної частини в один монтажний елемент; скасування окремих тротуарних блоків та розміщення тротуарів безпосередньо на консолях плит; збільшення потужності напружуваної арматури з 24 до 48 дротів у пучку.