Вибір коробки передач для авто

Кількість автомобілів на вулицях росте не по днях, а по годинах. Не дивно, що при виборі «залізного коня» виникає маса різноманітних питань. Коробка передач в авто – один з найбільш обговорюваних пунктів. Здавалося б, все просто – на механіці доводиться працювати руками і ногами, а на автоматі досить пересунути селектор в режим D і спокійно їхати. Але все не так просто.

Автоматичні КПП поділяються на кілька типів:

  • класичний «автомат»;
  • робот;
  • варіатор;
  • преселективна трансмісія.

Кожну з них необхідно розглянути окремо.

 

Вічна «механіка»

Механічна трансмісія існує вже більше сотні років. За цей час вона зазнала безліч змін. Завдяки цьому конструктори довели її практично до ідеалу. МКПП дозволяє передавати крутний момент від двигуна до коліс через набір валів і шестерень. Як правило, використовуються 2-вальні коробки, але в них постійно вносяться удосконалення і прилад ускладнюється. Як би там не було, головними залишаються характеристики коробки, а також її переваги і недоліки.

Переваги:

  • Простота конструкції.
  • Незначна вага.
  • Надійність.
  • Невисокий витрата палива.
  • Високий ККД.
  • Машину з такою КПП можна буксирувати і заводити «з штовхача».
  • Висока ремонтопридатність.

Недоліки:

  • Перемикати передачі доводиться вручну, що дуже втомлює в пробках.
  • Необхідний досвід їзди для швидкого і правильного перемикання.
  • Періодично потрібна заміна диска зчеплення.
  • Завжди зберігається ймовірність перегріву мотора.

Таку трансмісію найчастіше вибирають чоловіки, які люблять «відчувати» машину на дорозі, жінкам же можна порадити «автомат».

 

Класичний «автомат»

Ця коробка передач в авто спочатку була покликана максимально полегшити життя водіїв, які по багато годин простоювали в пробках. Так і була створена АКПП. Її відмінною рисою є відсутність механізмів, що передають на колеса крутний момент. Їх роль виконує потік спеціальної трансмісійної рідини, який утворюють дві турбіни.

У міру розвитку технологій така КПП весь час удосконалювалася. У неї постійно додаються ступені (наприклад, в даний час випускаються вже 8-діапазонні АКПП), є зимовий, спортивний і економічний режими. Крім цього, скрізь вже присутня функція ручного перемикання (тіптронік, стептронік, автостік і т. Д.).

Головне в цій трансмісії – зручність.

Переваги:

  • Зручність керування автомобілем. Відмінно підходить для початківців водіїв і жінок.
  • Наявність ручного режиму /
  • Неможливість перевантажити силовий агрегат.

Недоліки:

  • Велику вагу.
  • Високий витрата палива (в сучасних коробках цей недолік практично усунутий).
  • Більш млява динаміка в порівнянні з МКПП (на нових авто це майже не відчувається).
  • Висока вартість обслуговування і ремонту.
  • Висока ціна авто з АКПП.
  • Неможливість довгої буксирування авто.

Як видно, багато недоліків таких трансмісій або практично усунені, або не особливо відчуваються у великих містах, тим більше що нерви і здоров’я куди важливіше грошей.

 

«Робот»

Ця трансмісія є компромісом між «механікою» і «автоматом». Її конструкція схожа з МКПП, але принцип управління запозичений з АКПП. Даний тип коробки передач якнайкраще підходить для водіїв-жінок, так як комфортна їзда на ній можлива тільки в неспішному темпі. Саме таку КПП рекомендуємо представницям прекрасної половини людства.

Переваги:

  • Невелика вага.
  • Демократична ціна.
  • Зручність.
  • Низька витрата палива.

Недоліки:

  • Поштовхи при перемиканнях (особливо помітно під час різких стартів і розгонів, тому робот не підходить більшості чоловіків).
  • Млява динаміка.

 

Варіатор

Даний вид коробок передач характерний, насамперед, для японських автомобілів. Більшість моделей гольф-класу з Країни висхідного сонця комплектуються саме їм. По конструкції така трансмісія віддалено схожа на принцип роботи мотоцикла. Є 2 диска, на які накинуть ремінь. За рахунок зміни діаметра дисків змінюється і передавальне число. Особливістю варіатора є відсутність передач – всі вони віртуальні. Ця коробка відмінно підходить як чоловікам, так і жінкам, адже головний її коник – плавний розгін (схожий на розгін тролейбуса). Однак варіатор встановлюється тільки на автомобілі з невеликим об’ємом двигуна – як правило, до 2-х літрів. Вся справа в тому, що принцип дії цієї АКПП заснований на терті і не в змозі передавати великий крутний момент.

Дещо осібно стоять німецькі трансмісії – Мультитроник. Це розробка фірми «Ауді». Її відмінною особливістю є наявність металевого ланцюга замість ременя.

Переваги:

  • Дуже плавний розгін.
  • Низька витрата палива.
  • Їздовий комфорт.
  • Невелику вагу.

Недоліки:

  • Помітний шумовий фон в салоні.
  • Дуже дорогий ремонт.
  • Висока вартість обслуговування.
  • Не дуже великий ресурс.
  • Невисока надійність.
  • Не терпить агресивної їзди.

 

Преселективна трансмісія

Ця коробка передач в авто характерна для німецьких автомобілів, зокрема, для продукції концерну «Фольксваген». Характерною рисою такого типу трансмісії є наявність 2-х дисків зчеплення. Один з них призначений для управління парними передачами, а інший – непарними. Ця коробка відрізняється плавністю і економічністю, але її вартість може неприємно здивувати.

Переваги:

  • Комфортна їзда.
  • Дуже швидке (практично непомітне) перемикання передач.
  • Відмінні показники економічності.
  • Швидкий розгін.

Недоліки:

  • Висока вартість механізму.
  • Складність конструкції.
  • Низька ремонтопридатність і велика ціна ремонту.
  • При довгій їзді зчеплення перегріваються і відчуваються ривки при перемиканнях.

 

Підіб’ємо підсумок

Як видно, варіантів коробок передач маса. Кожен може знайти те, що йому до душі. В цілому чоловікам, які віддають перевагу агресивний стиль водіння і люблячим повністю контролювати стан справ на дорозі, Donlcc однозначно рекомендує традиційну «механіку». А ось статечним водіям і жінкам напевно припаде до душі класична АКПП. Варіатор – вибір тих, для кого в пріоритеті плавність ходу і їздовий комфорт. Для цінителів всього нового відмінно підійде преселективна коробка передач. А тим, хто не може собі дозволити авто з «автоматом», але не бажає працювати руками і ногами в пробках, можна порадити альтернативний варіант – роботизовану трансмісію.